“也许这个期间欧洲杯体育，全球齐在比谁跑得更快，但咱们更隆盛用永远观念陪全球走得更远。”

　　5月31日，在2025粤港澳大湾区车展上，明星刘德华在一汽奥迪新闻发布会上的这句感言令东谈主印象深入。它谈出了奥迪这个有着百年造车底蕴的豪华品牌在中国市集上坚合手手艺积淀与品牌价值并重的发展理念，也折射出了其在智能化、电动化波浪中展现的策略耐烦，过甚原土化转型的深度念念考。

　　2025粤港澳大湾区车展在5月31日开幕。这几年，头部自主品牌往往是车展上的“明星”，可是在本届粤港澳大湾区车展上，结伴品牌却展现出了“反扑”之势，其针对中国市集的原土化交代一经发生转移：咱们看到了它们与原土科技企业的合营进入深水区，合营形式从“采购斟酌”转向更深端倪的系统性“共建”。

　　《中国权谋报》记者从2025粤港澳大湾区车展现场了解到，首款搭载华为乾崑智驾系统的一汽奥迪Q6L e-tron一经开启预售。行动“奥迪+华为第一车”，Q6L e-tron基于PPE豪华纯电平台打造，搭载深度定制的华为乾崑智驾手艺，双激光雷达与视觉会通感知决议，可终了无图L2级驾驶援助才能。不错看到，在智能驾驶上，一汽奥迪转型迎来分水岭，赋予了智驾“大脑”更多的“中国灵魂”，这种策略姿态上的主动出乎预料。

　　中国汽车通顺协会众人委员会众人委员李颜伟在剿袭《中国权谋报》记者采访时谈到，两边的合营基于多重考量。“一方面，奥迪在智驾上参加不是好多，另一方面，智驾触及数据安全，跟着监管日益深爱数据土产货化，各个结伴品牌均在国内寻找供应商。华为在智驾范畴是第一梯队，奥迪与华为张开合营属于平日的策略选择。一汽奥迪Q6L e-tron的推出，不错看作是一汽奥迪在智能化范畴中借助原土化力量来加速智能化范畴转型的一个动作。”

　　原土手艺会通更进一步

　　一汽奥迪Q6L e-tron在2025粤港澳大湾区车展翻起了风波。

　　这是因为Q6L e-tron这一款居品本人够“硬”。其手艺内核由PPE平台与乾崑智驾系统统同组成，前者是奥迪与保时捷汇集开荒的高端电动平台，后者是华为在智能驾驶范畴的遑急布局。

　　在手艺上，这款车维持全域800V高压架构，峰值充电功率达270kW，10分钟可补能294公里，最长续航达765公里。在智能驾驶方面，新车可终了城区与高速NOA援助驾驶，具备城市拥挤路段精确跟车、高速场景智能变谈，以及忐忑车位自动停车等功能。

　　“2024年上市的电车新址品跳跃200个，到底什么样的电车对用户来说更顺应呢？阐发市集调研，电车用户关怀度排行前五的身分是科技、安全、缠绵、舒坦、驾控。在Q6L e-tron这款车型上，在用户最关怀的软科技方面，咱们汇集华为，为Q6L e-tron家眷定制了华为乾崑智驾®手艺，新车具备高速以及城区NOA、停车援助等功能，达到行业标杆水平。”一汽奥迪销售有限职守公司推行副总司理李凤刚在2025粤港澳大湾区车展上示意，跟着一汽奥迪Q6L e-tron的预售发布，一汽奥迪电动化智能化发展迎来极新场面。

　　一汽奥迪销售有限职守公司总司理安德楷（Michael Arndt）也以释放怀态拥抱改变。他指出，在电动化波浪中，奥迪率先拥抱中国智能科技，成为首个与华为张开深度合营的豪华品牌，两边共同打造出真确契合用户需求的豪华纯电SUV。一汽奥迪Q6L e-tron行动首批搭载华为智能手艺的奥迪车型，是德系匠心与中国智谋的深度会通。

　　这次一汽奥迪推出Q6L e-tron并深度引入华为智驾，是否秀气着奥迪在华策略的紧要休养？

　　汽车新四化产业议论者、北京知行韬略管制接头有限公司合伙东谈主杨继刚告诉《中国权谋报》记者，一汽奥迪将高阶援助驾驶系统的界说权部分交由华为，是一次“明确的策略转向”。“传统车企在科技DNA上的缺失使得合营成为势必选择，尤其是在软件界说汽车的期间配景下。”

　　“奥迪往日在华侧重居品原土化，但仍保合手中枢手艺‘德系现实’。在此之前，包括奥迪在内的BBA（良马、飞奔、奥迪）品牌，基本上齐在研发我方的智能驾驶系统。可是，从旧年运行，在智能座舱、智能驾驶、智能车机系统等层面选择与中国科技厂商合营，就成为好多跨国车企的首选。这亦然奥迪践行‘在中国、为中国’迈出的关键一步。”杨继刚合计，一汽奥迪正在借助原土手艺力量，加速其智能化转型节律。

　　合营形式转移背后

　　行动一汽奥迪与华为合营的首款量产车型，Q6L e-tron是德系豪华品牌在智能化转型经过中的新尝试。

　　“咱们特别欢腾能在奥迪车型上搭载华为提供的驾驶援助系统，奥迪成为首个在燃油车和纯电动车上同期提供高等组合驾驶援助系统的豪华品牌，这将把咱们的豪华出行体验擢升到全新高度。”奥迪股份公司管制董事会主席、全球CEO高德诺（Gernot Dllner）在2025上海国外车展时分剿袭《中国权谋报》记者采访时曾示意，“在应付科技转型挑战的经过中，咱们深入坚硬到，必须依靠雄伟的合营伙伴斟酌。”

　　业内东谈主士合计，从Q6L e-tron来看，在援助驾驶系统方面，一汽奥迪将更多的主导权交由原土科技企业华为，呈现出了比以往更强的绽放性。

　　“约略，这件事不错看作是燃油车期间‘德方主导、中方拼装’结伴形式的透彻斥逐。将车辆关键智能系统的界说权交给中国合营方，是奥迪真确走向原土共建的一个遑急里程碑。一方面，这是中国科技企业在智能化范畴的快速崛起所致，另一方面，从中国赢得的智能化教训与实践，也不错倒过来反哺奥迪的全球汽车领土，是双赢之举。”杨继刚说谈。

　　杨继刚指出，在智能化转型方面，比较国内车企，跨国车企的循序多量较慢。奥迪选择与华为合营，借助于华为在算法、模子、数据与感知会通等手艺层面的上风，裁减自身研发周期，加速居品智能化拜托，既是着力之举，亦然策略加速之谈。

　　关于与一汽奥迪合营的落地，华为汽车智能汽车惩办决议BU居品营销部部长聂奕示意，华为乾崑智驾系统的累计智能援助驾驶里程已跳跃27亿公里，城区智驾使用时长占比达48%，智能停车使用次数超1.8亿次。奥迪是首个搭载华为乾崑智驾手艺的豪华品牌。奥迪与华为早在2019年就张开合营，一汽奥迪Q6L e-tron是奥迪与华为合营的遑急车型，具有里程碑式的兴味。

　　“Q6Letron搭载华为乾崑智驾手艺，并会通奥迪全球程序的主动安全手艺，车辆将终了高度进修的高等组合驾驶援助功能，包括高等巡航援助和高等停车援助功能。奥迪领有汽车机械范畴百年手艺集结，乾崑智驾领有组合驾驶援助范畴顶尖实力，两边手艺上风互补，将共同打造改日智能汽车标杆居品。”聂奕说谈。

　　现时，汽车行业的竞争变得愈增加维，业内合计抱团取暖能带来更雄伟的市集撬能源。

　　奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）4月下旬在剿袭《中国权谋报》记者采访时示意，奥迪改日的发展离不开原土伙伴。“奥迪在华30余年的胜利发展，以及跳跃1000万名中国用户的相信，离不开原土合营伙伴的维持。咱们与中国一汽在长春缔造了当代化合营体系，基于PPE和PPC平台打造了涵盖燃油车和电动车的丰富居品矩阵，这些车型划一合了新一代中国科技更正恶果。”

　　记者了解到，Q6L e-tron的投产地是奥迪一汽新能源汽车有限公司长春纯电工场。奥迪一汽新能源汽车有限公司CEO施睿哲（Helmut Stettner）在发布会上称，该出产基地被奥迪称为其“全球率先的智能生态工场”，土产货化率达到90%，配套供应商有一半散播在30公里半径内。

　　“奥迪一汽新能源长春工场的中枢，是奥迪下一代电动出行架构PPE高端纯电平台。PPE平台是奥迪改日在华电动化布局的中枢，亦然奥迪深耕高端电动车市集的坚实基础欧洲杯体育，改日会有更多基于PPE平台的高端纯电奥迪车型在长春工场下线。”施睿哲示意，奥迪还将接续拓展合营，联袂华为以过甚他科技伙伴，共同鼓吹高端纯电车型的研发与出产，终了互相上风的深度会通。