从2007年启动干电商起欧洲杯体育，如今46岁的周陟程，电商阅历占据了他的大部分行状糊口。

从一启动作念兼职，到自后全职干，再到作念淘宝讲师，到如今创业作念品牌。周陟程的电商阅历号称丰富，自己运谈也与平台的转向与升级商酌在沿路。“我阅历过淘宝从PC端顺利机端的演变，也阅历过‘重要词搜索’‘纵贯车’的诞生，包括如今的‘千东谈主千面’等实验用具的应用。”

对平台的老到、对律例的细察，让他将不同店铺带到类目头部。

2018年，天津东谈主周陟程通过天猫“贸易督察”数据挖到一个被忽略的好模样——在线上卖电动三轮车。背靠天津电动车产业带，他不仅自创品牌，还与爱玛、飞鸽、永远等品牌互助线上销售业务。但在业务最顶峰时，周陟程阅历了前所未有的失控和芜杂。

40多家店铺，散布在天猫、等各个平台，每一个齐像一个孤立的神经末梢。爱玛、永远、飞鸽，加上自有品牌，每个品牌方齐条目孤立的旗舰店、专卖店矩阵。“岑岭期，永远让我开了13家店，爱玛也想让我开13家。”周陟程回忆谈，“财务料理是一场不幸，职工赓续搞混，电商‘小快灵’的上风也曾完全丧失。”

周陟程决定“壮士解腕”，松懈这个弘大的矩阵，将40多个“巴掌”攥成一个“拳头”，在天猫上运营一家名叫“爱车者”的店。

当作一个出行场景卖场型旗舰店，“爱车者”喊出“全网好车一站购”的标语。它聚拢了从二轮到四轮的电动车型，从合适年青东谈主到老年东谈主的多个品牌和产品，包括自有品牌“岸途”。创立不到一年时辰，店铺销售额逾越千万元，背后公司年销售额已过亿元。平台数据线路，除大品牌到店外，爱车者现在位列行业第一。

爱车者的爆发，也让其背后的工场再扩1万多泛泛米，现在品牌旗下已有3万泛泛米的工场。周陟程说，爱车者的历练，在考据并完了他多年电商讲授的同期，也让他重新发现并挖掘平台的价值。

《天下网商》发现，在越来越多创业者在追求轻钞票、快盘活模式确当下，这个淘宝讲师出身的电商操盘手走了一条“反向”创业之路。

发现蓝海，“我这辈子没见过这样漂亮的数据”

令东谈主不测的是，周陟程的创业开端，不在天津星罗棋布的自行车厂房里，而在一块屏幕前。

2018年，早已在电商规模摸爬滚打了十余年的他，正在寻找下一个风口。当作前淘宝大学讲师，他深知，确切的契机常常荫藏在大精深东谈主看不懂的数据里。

“诚然天津是产业带，但你不拿到官方数据，根底不知谈什么好卖，利润几许。”周陟程说。他莫得去敲任何一家工场的大门，而是把我方千里浸在数据的海洋里。很快，天猫“贸易督察”一组数据眩惑了他：“电动三轮车”这个重要词的搜索指数正在稳步攀升，但适度页呈现的在线商品数目却少得轸恤。

他坐窝作念了进一步分析：“用搜索指数除以在线商品数，取得的比值越大，市集就越蓝海。”而在其时，“电动三轮车”的这一比值高得惊东谈主。其纵贯车的点击单价也进一步让他证实，“别的类目也曾卷到几块钱一次点击，这个类目还停留在四五毛。”他致使能应答优化到0.28元。“我这辈子齐没见过这样漂亮的数据。”周陟程感叹。

由此，他发现了一个被传统厂商集体冷落的线上蓝海。其时的行业，线上简直是“白牌”和“小作坊”的天下，主流领略是，电动三轮车这种大件、重办事的产品，根底不合适线上销售。“商家认为这样大的东西，运载零乱奈何办？平台条目的48小时发货也称心不了。”正因如斯，这一产品的线上供给严重不足。

“我懂天猫，连床和产品齐能运，三轮车笃定也能运。”周陟程看到了契机。他飞快组建团队，以轻钞票模式切入，找工场代工，第一站就对准了天猫。

但其时因穷乏品牌力莫得成效，他采取了一条“间接”的谈路——先开淘宝店，用爆品打响。

“我之前在淘大授课，对打爆品如故有想路的。”他哄骗我方对搜索律例、纵贯车玩法的闪耀，在短短两个月内，把这款车的销售额作念到了电动三轮车单品全网第一。之后，他注册了天猫旗舰店。这家旗舰店开起来后，他又花了几个月时辰，将其打形成了行业销售额第一。在阿谁蓝海红利期，市集好作念得超乎联想，客单价2500元傍边的车，平直利润能达到七八百元。

预判红海，与其被迫恭候不如“化敌为友”

在蓝海的顶峰，周陟程却嗅到了红海的血腥味。

诚然店铺居于第一，但周陟程心中永恒有一种蛮横的危险感。

“我干过电商，我懂。我总认为在异日的几年之内，一定会有成本和品牌跟我竞争的。”他预判，像爱玛、雅迪这样的线下巨头，毫不会烧毁线上这块蛋糕。与其被迫恭候巨头入场后进行“降维打击”，不如主动出击。他的战略是：“与其他们来打我，不如咱们辘集起来往打别东谈主。”

他启动主动交游永远、飞鸽这些国民品牌。契机很快到来，永远策划发展线上三轮车业务，来到天津产业带寻找互助伙伴，周陟程积极迎了上去。之是以有底气“拥抱”永远的高条目，是因为他手合手两张牌：一是被市集考据过的、将自有品牌作念到第一的线上运营才调；二是他其时也曾下定决心作念出最“重”决定——自建工场。

“我一个月卖出去的货，通盘这个词天津莫得一个工场能作念出来这样多货的，自后一恐忧，我说我方干。”作念出这个决定，不仅是供货不足的问题，更有他与代工场无数次较劲的抽咽史。

周陟程发现，通盘传统工场的坐褥模式，齐与电商的律例颓败失态。电商条目48小时内发货，但传统工场的坐褥排期动辄就需要15天以上；奢华者在线上选了某个不常用的脸色，工场不可能为你单独开产线；售后配件的反应、退换货的处理，传统工场的节律更是慢得跟不上奢华者需求。“这个行业电商奈何作念呢？其时最大的痛点就在这儿。”

“在蓝海市集期，一定要果敢作念有筹画，不成瞻念望。”2019年，他启动自建工场。“咱们的工场从降生的第一天，全部齐围绕着电商律例来。”从配件采购、活水线缔造，到工东谈主的绩效调查，一切齐以“线上时效”为中枢。

与此同期，它还通过电商平台的评价体系缔遵命馈与品控机制，不断优化产品，比如电镀的质料、坐垫软硬等。据其先容，如今，爱车者的退货率仅为6%-7%，是行业平均水平的一半。

与传统工场比较，这种“为电商而生”的才调，让周陟程在线上代运营路上也比较告成，在和永远进行线上销售业务互助不久，将其三轮车业务作念到了线上第一。

有此前例后，飞鸽、爱玛等品牌也绵绵不断。“爱玛当作上市公司，互助经过如故蛮长的。但只是隔了一天，它的授权书就到我手里了。”

这背后，爱车者与其他品牌们形成了多元而深度的互助模式：对爱玛，是隧谈的“代运营”，请托全款从爱玛工场提货，赚吊销售差价；对永远和飞鸽，则是更深的互助模式，品牌方监督品控，按销量报数。

至此，周陟程进化成了一个能整合“产”和“销”的品牌办事商。

“把巴掌攥成拳头打出去”

自建工场处罚了供应链的问题，但也带来了新的“甜密喧阗”。

跟着互助品牌越来越多，店铺数目激增至40多家，也曾“小快灵”的电商团队，变成了一个痴肥而粗笨的硕大无比。“财务料理是一个巨大的难点，店铺太多，日常责任容易搞混。一个夸张的例子，有几个售后请假，一个小时线上办事齐上不了线。”周陟程把其时的气象比作一个展开的巴掌——看似粉饰面广，实则力量散布，毫无打击力度。

他剖判到，必须进行一次透顶的模式变革，把展开的“巴掌”攥成一个“拳头”，重新打出去。

这个拳头，便是2024年5月他在天猫上独创的“爱车者”卖场型旗舰店。

“天猫的毛利空间最高，律例相对合理，最遑急的是，天猫有‘大店生态’的泥土。”他找到了天猫的类目小二，提倡了想把通盘品牌资源整合到一家店的想法，两边一拍即合。

跟着爱车者旗舰店的运营，他很快发现，“门路走对了”。

一方面，效果实现优化。40多家店铺的运营、好意思工、客服、财务团队，被快速精简为一个高度聚焦的团队。料理成本急速下跌，东谈主效大幅普及。

另一方面，卖场型模式破解了如今最难办的流量闭环和运营效果问题。

一个奢华者想买电动三轮车，不管他搜索的是品牌词“爱玛”，如故品类词“老年代步车”，齐有可能进入“爱车者”的天猫店铺。进店后，他会发现更多采取空间：想买高端的，有爱玛；想买中端的国民品牌，有永远、飞鸽；想追求极致性价比，还有爱车者的自有品牌。

“奢华者底本进一家店，颓落作就得跳出去重新搜。”周陟程诠释谈，“但在爱车者，他可能本来只想买个三轮的，适度发现还有更踏实的四轮车，能够带雨棚的。他总能在这家店里找到最合适我方的产品，店铺的跳失率和转动率齐大幅普及。”

周陟程举了一个例子，有一些用户想买个两千多元低客单价的电动车，在搜索页面可能无法搜到爱玛旗舰店，但有可能会进入爱车者旗舰店。而进入爱车者旗舰店后，用户有可能通过店铺的指示，重新了解爱玛品牌的产品和功能，从而下单。

“低客单价用户会采取高客单的产品，在这家店铺是赓续的事情，是以爱车者的客单价其实比一般品牌店铺还要高。”周陟程先容，本年618时间，爱车者店铺事迹同比增长了100%。

见识成为“出行界迪卡侬”

新的挑战也正在到来。

跟着线下传统品牌的进入，蓝海早已变成一派红海。与此同期，通盘这个词电动车行业正濒临严格的“合规化”海浪，小品牌和不对规产能将被清退。这对周陟程的自有品牌和代工业务齐提倡了巨大的进修。

艾媒谈判论说指出，连年来，奢华者对两轮电动车的需求从单纯的代步用具，向品性、性能、智能化等多维度革新，鼓吹了中高端产品的销量增长，而低端产品的市集空间受到一定挤压。

2024年底国度颁布新国标，对车辆分量、电机扭矩给出新规范，称心了用户需求，加之以旧换新补贴，瞻望2025年会迎来新一轮增长，预估全年销量为5200万台。

在周陟程看来，异日市荟萃加快向头部品牌集合，而他已通过“卖场”模式与这些品牌深度绑定。“让品牌方去完成最费元气心灵的产品界说和合规参加，咱们作念好渠谈整合和办事，这是最高效的方法。”

在这除外，卖场型的逻辑也为爱车者品类扩展掀开了联想空间。初步考据模式后，周陟程启动尝试将品类从老年东谈主代步车，拓展到年青东谈主感意思的电动行李箱、E-bike等。“我发现这个赛谈的购买者和使用者是永别的，好多齐是子女给父母买。那他们给我方买，给孩子买，是不是也不错在这个店里完成？”

如今，爱车者正从一个聚焦银发东谈主群的垂直店铺，向一个粉饰全东谈主群的“大出行”平台进化，并络续整合更多新势力品牌，但愿成为出行规模的“迪卡侬”。

总结从电商讲师到自创品牌的历程，周陟程共享讲授，“一定要站在更高层的位置上去反向想考这个问题。足够不成为了短期的销售额去接纳相等激进的方法。” 他认为，作念电商不成为了一个数字去作念事，而是要通过勤快的策划，让GMV（商品成交额）成为水到渠成的适度。