松下（Panasonic）运筹帷幄在约两年内研发一种新式高容量电板。行动特斯拉的供应商，这一干涉性发达或能蔓延电动汽车的续航里程。

　　这家日本企业正悉力于在电板制造阶段省去负极（阳极）结构，通过干系本领提高能量密度。该公司默示，到 2027 年底，这项本领有望竣事 “专家跳跃水平” 的电板容量。

　　松下称，若研发见效，电板容量将提高 25%；在现时电板组尺寸不变的情况下，这将使特斯拉最亲民的畅通型多用途汽车（SUV）Model Y 的续航里程加多近 90 英里（约 145 公里）。

　　此外，松下也可运用该本领坐蓐更节略、且有望更低价的电板 —— 在保抓现存续航里程不变的前提下，消弱电板组尺寸即可竣事这一筹备。

　　在松下集团旗下电板业务部门 “松下动力”（Panasonic Energy）的本领追究东说念主渡边祥一郎（Shoichiro Watanabe）于周四发饰演讲之前，该公司别称高管已向记者表露了这种无负极本领的干系信息。

　　现在，专家多家电板坐蓐商也在研发此类本领。

　　松下建议的电板联想在制造阶段不含负极，拔赵帜立汉帜的是，电板初度充电后会在里面形成锂金属负极。这一联想将为更多活性正极材料（镍、钴、铝）腾出空间，从而在不改换电板体积的情况下提高容量。

　　松下同期默示，公司还运筹帷幄缩小镍的使用比例 —— 镍是现在相对不菲的电板原材料之一。

　　现在尚不明晰该本领是否能匡助特斯拉缩小汽车售价，松下也拒却就制酿资本的具体细节伸开洽商。

　　路透社本月曾报说念，8 月特斯拉在好意思国商场的份额降至近八年来最低水平。原因是跟着竞争敌手推出的电动汽车居品日益丰富，消耗者更倾向于选用其他品牌，而非埃隆・马斯克旗下公司推出的技俩相对老旧的车型。

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包袱剪辑：郭明煜 开云体育(中国)官方网站