出品丨虎嗅汽车组欧洲杯体育

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

尽管账上有千亿现款，但梦想还莫得迎来躺着数钱的时候。

梦想本年的销量指标是70万辆，比昨年多了20万，而梦想有计划的新车型仅有梦想i8和梦想i6两款，且都不才半年发布，其他均为改款焕新。销量的重任，依然落在L系列上。联系词，L系列的销量疲势也曾出现，近4个月都未能冲破月销4万辆的瓶颈，不足昨年下半年的进展。

一季度承压暴露，进入四月，梦想逐步出牌。先是在上海车展发布MEGA家庭版车型，并在5月8日发布了 L 系列的智能焕新版（即L系列的2025款）。

梦想的叮属是“加量不涨价”，除了全系升级智能辅助驾驶硬件，L7/8是全系标配魔毯双腔空悬、新增52.3kWh 大电板，L9则是用上了双枪双阀魔毯空气悬架、十八点热石推拿等树立。

梦想的刀法落得很精确，增配的概念暴露是保量。梦想手上的牌仅剩梦想i8和梦想i6，接下来的战，梦想要若何打？

梦想L系列，尚能战否？

梦想的第一说念难关，是要守住增程车型的基本盘。

本年以来，梦想L系列车型资历了不同进度的下滑，销量扛把子L6升至回到了昨年刚上市的水平，L7的单月销量也都在一万以下。

梦想L系列增程家具竞争力正在逐步被瓦解，2024年四季度梦想增程市占率（梦想增程销量/行业插混总销量）环比下滑了2.1%。

梦想的敌手正在变多。畴前一段时辰，华为和其他车企也曾充分“参考学习”梦想，打造出多样价位段的竞品，挤压梦想的竞争力，本年的竞争态势还将进一步升级。

据不澈底统计，本年有向上10款中大型 SUV 新车上市，包括问界M8、领克900、深蓝S9、乐说念L90、小鹏G7、小米YU7、零跑D系列SUV、智己全尺寸SUV等，其中不乏和梦想L系列在不同价位层贴身肉搏的家具。

畴前，华为问界的精确狙击也曾让梦想吃到了苦头，问界M9也曾取代梦想L9成为国产车型中销量最佳的40万以上的高端SUV。尽贬责想L7/8/9受到不同进度的份额侵蚀，但昨年梦想凭借梦想L6一款车拉动了增量。据梦想家具线总裁刘杰明白，梦想 L6销量也曾接近梦想L系列1/2。

问界弥留还在升级，4月上市的问界M8来势汹汹，甘休2025年4月29日，问界M8累计大定订单量冲破7万台，而这款家具介于问界M7(售价24.98万-32.98万)和问界M9(起售价46.98万)之间，主要填补问界35万-45万的价钱真空区，进一步贴着梦想L8/L9打。

问界的贴身肉搏以外，“平价梦想”车型也在增多，从下到上地啃食家庭用车的市集份额。零跑畴前一年凭借“半价梦想”的定位也曾冲到新势力车企销冠位置，这种格局正在被赶紧复制。

领克900、深蓝S9、乐说念L90等车型均瞄向大六座家庭用车市集，雪柜彩电大沙发也曾是老例操作，更有强调前备舱、可挪动中岛台、可旋转座椅等亮点树立，家具力不错说只增不减，而价钱多数是在梦想L8、L9之下。

李想深知L系列的逆境，其近期在访谈中曾提到：“到了2025年能看到至少有5个以上的企业是因为其时梦想L9的得胜，在打造跟梦想L9疏浚的家具。”

“家庭定位+增程道路”的叮属正在被友商快速复制，在家具力趋于皆备，同质化暴露的趋势下，梦想精确的爆款策略面对的阻力越来越大，于是梦想将触角伸向了更能形成竞争各别的智能化。

靠智驾，梦想还掀不了桌

在L系列焕新发布会的前一天，梦想先召开了 AI TALK，李想本东说念主出镜，大谈梦想汽车的智驾智力的麇集和进化，这是为L系列智能焕新的造势和定调。

L系列智驾焕新版车型最大的升级在于智能辅助驾驶，AD Max车型将会从英伟达双Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片，Thor-U是英伟达最新的智驾芯片，何况全系遴荐了体积更小的全新激光雷达。

硬件升级的背后是为了赞成软件迈入VLA阶段（视觉谈话行为模子）。用李想的话说，VLA是一个司机大模子，像东说念主类的司机通常去责任的一个模子。

从“端到端+VLM（视觉谈话模子）”到VLA，李想以为这是由哺乳动物智能迈向东说念主类智能，后者大略像东说念主类通常，用3D的vision（视觉）和2D的组合看真的的物理宇宙，何况大略麇集物理宇宙，具备我方的谈话和念念维链系统，有推奢睿力，不错像东说念主类通常去履行一些复杂手脚。

从礼貌算法到端到端+VLM再到VLA，梦想智能辅助驾驶也曾资历了三级跳，而梦想再次刚劲进行时刻架构切换，意在将 VLA 打形成一个竞争围墙，在时刻、体验上和其他厂商拉开差距。“今天好多企业作念端到端都很勤奋，因为在礼貌算法的时候都没作念好。”李想说到。

李想指出，VLA 不是肤浅地将端到端模子和 VLM 模子联接在沿路，总共模块都是全新筹谋，需要具备基座模子、数据麇集、又有预测验智力、后测验智力、强化学习、宇宙模子仿真等体系化智力，比拼的是时刻积存，组织协同和永远参加，决定了其他车企无法一步到位迈向 VLA。

尽管市集上智驾风向正在发生滚动，梦想并不驰念近期的一些不测事件和智驾监管的收紧让外界对智驾失去了信心，李想以为这是“早晨前的昏黑”。

“现在中国破钞者对高档辅助驾驶、辅助驾驶的融会也曾到了一定阶段，今天仅仅告诉行家如何愈加正确地使用它，是以咱们并不驰念战略会影响破钞者取舍带有高档辅助驾驶智力的车。”刘杰说说念。

这和麦肯锡敷陈的不雅点十分接近——麦肯锡以为，中国破钞者会建立起对高阶智驾的明确需求，即对中高价位的智能电动汽车（如20万元以上）而言，包含城区领航辅助驾驶功能在内的高阶智驾，将逐步成为难以让破钞者协调的“必含项”。

按照有计划，新一代辅助驾驶决议 VLA 将在本年下半年量产上车，智驾功能的升级将成为L系列“守山河”的首要刀兵。

“短期来看量应该能保住，但还得看这些时当前半年能不成落下来。”一位汽车行业分析师向笔者说到，这将成为L系列的销量能否推高30%以上的要津，毕竟从现阶段的智驾体验来看，梦想尚未占据暴露的开始身位。

冲刺70万，梦想压力不小

梦想的另一手牌是纯电车型梦想 i8和梦想 i6，这两款延长了一年发布的纯电家具将成为梦想本年的最大变量。

即便梦想也曾为之进行了一年的回炉重造和基础措施设立，铺设了2271座梦想超充站、12358根梦想超充桩（数据甘休2025年5月4日），但梦想汽车里面对纯电销量也并无太大把捏。

据一见Auto报说念，梦想里面对两款纯电车型销量预期偏保守，展望梦想i8和梦想i6销量为5万，纯电预期总量为6万。但另一方面，梦想给供应链的纯电销量预期是向上销售总量的20%，即至少卖出14万辆。

在中国汽车市集，30万以上的高端纯电车型难出爆销家具，而20-30万纯电车型竞争相称浓烈。除了特斯拉以外，国内汽车市集于今莫得出现过高端纯电SUV爆款车型——Model Y 平均月销4万辆（2024年共卖出48.23万辆），紧随自后的蔚来ES6 2024年月均销量在6200辆傍边。

虽然，特斯拉以外的市集空缺可能成为梦想的契机场所，但在此之前，梦想需要恢复：为什么要取舍梦想纯电，而不是梦想增程？

梦想也曾在纯电车型上摔过一跤，这种不细目让梦想无法将总共筹码押注在纯电家具上。梦想正在寻求通过渠说念变革、实验外洋市集等表情寻求新的增量，举例销售门店方面增多对四线、五线城市的隐敝，无间在中亚、亚太、拉好意思、中东、欧洲等外洋市集加大参加等。

本年是梦想出海元年，但外洋市集环境复杂，不同国度和地区在战略法例、市集需求、破钞风气、售后干事等方面存在各别，梦想汽车需要时辰去妥当和征战，短期内要看到显贵销量增长较为远程。

国内市集依旧是梦想的主力市集，但面对日益增多的竞争敌手围攻L系列，以及二战纯电的不细目性，梦想本年上量之路将相称难走。